TSP nagykompressziós kipufogórendszer-készlet KTM/Husqvarna/GasGas 250/300 (2020–2023) modellekhez – 300 cm³

TSP tárcsás szíjtárcsa-készlet KTM/Husqvarna/GasGas 250/300 modellekhez (2020–2023)

A készlet tartalmazza a gyújtógyertyát, a gyújtógyertya betétet, a gyújtógyertyát és az alapjárati csavart.

Megjegyzés: A CDI nem tartozik a készlethez. A CDI-t átprogramozás céljából el kell küldenie a központunkba; az átfutási idő 5–8 munkanap.

Kemény endurohoz az X-Grip lendkerék-súly használatát javasoljuk. https://www.nordicamoto.ro/piese-consumabile-mx-enduro/ambreiaj/8468-greutate-volanta-ktmhusqvarna-2...

Négy változatban kapható: alacsony, közepes, magas vagy nagyon magas kompresszióval. Mindkét modell a gyári tömítésekkel is használható, és jelentős javulást nyújt a standard dugattyúkhoz képest.

ALACSONY KOMPRESSZIÓ: Körülbelül ugyanolyan kompressziós arány, mint egy standard EXC-nél vagy TE-nél, jobb kialakítás, mint az eredeti alkatrészé, alkalmas extrém endurohoz, nagyon jól ellenáll a túlmelegedésnek, problémamentesen húz már nagyon alacsony fordulatszámtól kezdve, és sokkal kiszámíthatóbbá válik.

A kompressziós értékek hasonlósága ellenére is érezhető a teljesítmény egyértelmű javulása az eredeti alkatrészhez képest.

KÖZEPES KOMPRESSZIÓ: Magasabb kompressziós arány, mint az eredeti változatnál, mégis nagyon biztonságos 95-ös vagy 98-as oktánszámú üzemanyaggal. Sokkal simább teljesítményleadást biztosít alacsony fordulatszámon. Az üzemanyag-fogyasztás javult az eredetihez képest. Ez a legnépszerűbb kivitel a 300cc-es modellekhez, és rendkívül jól működik a szoftverünkkel kombinálva.

MAGAS KOMPRESSZIÓ: Tengerszint feletti magasságban 98-as oktánszámú üzemanyagot igényel. Jelentősen növeli az alacsony fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló nyomatékot, emellett a korábbi változatokhoz képest sokkal lineárisabb teljesítménygörbét biztosít. A squish-távolság jóval kisebb, mint a standard változatnál. Javul az üzemanyag-fogyasztás. Ajánlott azoknak a motorosoknak, akik jelentősen nagyobb alacsony és közepes fordulatszám-tartománybeli nyomatékot várnak el TPI-jüktől, de hajlandóak feláldozni a csúcsteljesítményt és a feltöltést. A magasabb kompressziós arány miatt ez a kivitel egy további hűtőventilátor felszerelését teheti szükségessé. „High” dugattyúnk kisebb, mint sok más utángyártott változat, és jobban alkalmazkodik a különböző körülményekhez és üzemanyagokhoz. A dugattyú azoknak a motorosoknak is megfelel, akik 1000–1500 m-es nagy magasságban motoroznak, és normál üzemanyaggal szeretnének jelentős nyomatéknövekedést elérni!

NAGYON MAGAS KOMPRESSZIÓ: Ez a kivitel azoknak a motorosoknak szól, akik 1500 m (4500 ft) feletti magasságba viszik motorjukat. Kompenzálja azt a teljesítményt, amelyet egyébként a ritka levegő miatt elveszítenének. Határozottan nem javasoljuk ennek a kivitelnek a használatát 1500 m alatt. Magasabb tengerszint feletti magasságban hasonló teljesítményt kell nyújtania, mint a „Medium” vagy „High Comp” fejek alacsonyabb tengerszint feletti magasságokban.

Megjegyzés a TPI ECU-térképekről...

Nyomatékosan javasoljuk, hogy a kipufogórendszer beszerelésekor egyidejűleg programozza át az eredeti ECU-t is. Frissített üzemanyag- és gyújtási térképeinkkel a motor sokkal simábban, erőteljesebben és biztonságosabban működik, mint az eredeti változat. Emellett több olajat is adagolunk, és világszerte elégedett ügyfeleinktől kiváló visszajelzéseket kaptunk a dugattyú- és ECU-csomagunkról.

További részletekért tekintse meg a „PowerKITS” listát. TPI Power Kitjeink vitathatatlanul a világon elérhető legjobb motorbeállítások a TPI motorkerékpárokhoz!

Új TSP CNC hengerfejeinket tömör 6061 T6 alumíniumból gyártjuk, és jobb teljesítményt, megbízhatóságot és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosítanak. Ezek a legjobb frissítések, amelyeket a motorodhoz vásárolhatsz! Kialakításunknak köszönhetően jobban vezeti el a hőt, mint sok más, a piacon kapható kétrészes alkatrész, mivel az alsó rész nagy felülete körbeveszi az égéstér – ez a plusz felület lehetővé teszi, hogy az égés során keletkező hő szétterjedjen, és hatékonyabban átadódjon a hűtőfolyadéknak.

Ezek a CNC-megmunkált, kétrészes hengerfejek a TSP bevált égéskamra-kialakítását alkalmazzák, és elengedhetetlen kiegészítők a legtöbb jelenlegi terepmotor-modellhez. Égéskamra-kialakításainkat már több száz elégedett ügyfél használja, és alaposan teszteltük őket; az előnyök következetesek, és a következőket tartalmazzák: nagyobb nyomaték az egész fordulatszám-tartományban (különösen alacsony és közepes fordulatszámon), jobb üzemanyag-fogyasztás, alacsonyabb detonációs kockázat, hosszabb motorélettartam és sokkal simább teljesítményleadás.

Az egyedülálló CNC-kialakítást 100%-ban a TSP fejlesztette ki és tesztelte saját üzemeiben Ausztráliában.

Ezek a CNC-fejek rögzíthetők a gyári hengerre, és úgy lettek kialakítva, hogy a szabványos alap tömítésekkel is működjenek. Ha nem biztos a jelenlegi alap tömítés vastagságában, jelezze nekünk, és mi segítünk kiválasztani a megfelelő specifikációt, hogy elérje a szükséges hengermagasságot és a kompressziós hézagot.

Az Ön felelőssége annak biztosítása, hogy a motor beállítása megfeleljen a vezetési stílusának és a körülményeknek.