Risk Racing Lock N Load vállpánt nélküli standard motorkerékpár-rögzítő rendszer

Ez kétségkívül a legegyszerűbb módja a motorkerékpár szállításának

Két méretben kapható

A csomag tartalma:

Lock-N-Load

Két méretben kapható

1 pár pótkocsi rögzítőlemez

valamint rögzítőelemek

Alkatrészek és kiegészítők

Gyakran feltett kérdések

A használat gyakoriságától függően javasoljuk a kenést. Például, ha az LNL-t egy éven át hetente egyszer használják, a kenést legalább negyedévente, de legkésőbb kéthavonta el kell végezni. Ez egyben kiváló alkalom a rugók és alkatrészek állapotának ellenőrzésére is.

A piros gombok természetesen cserélhetők! Rendelje meg őket weboldalunkon a „Pótalkatrészek” menüpont alatt, vagy hívjon fel minket.

Igen, a motor rögzítve marad és stabilan áll, miközben száguldasz az úton. Az első kerék kissé jobbra-balra mozoghat, de a felfüggesztés dőlésszöge kordában tartja. Ha észreveszed ezt a mozgást, ne aggódj – ez nem veszélyezteti a motor stabilitását.

Igen, a Lock-N-Load-ot úgy tervezték, hogy minimális nyomást gyakoroljon a felfüggesztésre. A motor az előterhelési magasság alatt helyezkedik el, és a nyomást egyenletesen osztja el az első és a hátsó felfüggesztés között.

A Lock-N-Load-ot úgy tervezték, hogy szilárdan tartsa a motort, miközben száguldasz az úton. Szállítás közben a motorra ható összes erő a pótkocsi padlójából származik, és egyenesen a gumiabroncsokra és a lábtartókra irányul – nem a kormányra vagy az ülésre. Nézd meg az online videókat: a motor sziklaszilárd marad, ha így szállítják.

Igen – sárvédőtől sárvédőig is elhelyezheted őket. Egy szabványos játék-szállító pótkocsiban vagy széles karosszériájú pótkocsiban négy motort is egymás mellé tudsz szorítani, ha a kormányokat kissé eltolod egymáshoz képest, pontosan úgy, ahogy a fenti képen látható. A pótkocsi falához is elég közel rögzítheted őket.

Jelenleg két méretben kínáljuk a Lock-N-Load-ot (a Lock-N-Load és a Lock-N-Load JUNIOR). Nézze meg az alábbi ábrát, és mérje meg a kerékpárját vásárlás előtt.

A Lock-N-Load-ot TELJES MÉRETŰ MX-MOTOROKHOZ vagy hasonló geometriájú motorokhoz tervezték (a lábtartók szélessége csúcstól csúcsig: 18–20” (455–510 mm), a lábtartók magassága: 15–17,5” (380–445 mm)).

A Lock-N-Load JUNIOR 85cc-es MX-motorkerékpárokhoz, illetve bármely hasonló geometriájú motorkerékpárhoz készült (a lábtartók szélessége egyik végétől a másikig: 18–20” (455–510 mm), a lábtartók magassága: 12,5–14,75” (320–375 mm)).

Gyors megjegyzés: az összecsukható váltókarral nem rendelkező terepmotorok általában nem kompatibilisek.

Igen, szerezze be a teherautó raktérhez készült adapterlemezt – ez áthidalja a raktér bordázatait, lehetővé teszi a Lock-N-Load raktérbe történő felszerelését, és szükségtelenné teszi az elülső merevítőt, így a raktér nem hajlik meg. A rögzítési pontokat egymás mellé is elhelyezheti, így három kerékpárt is be tud szorítani egy szabványos raktérbe anélkül, hogy bármelyiket meg kellene fordítania. Ezen felül a Lock-N-Load gyorsan leszerelhető a teherautó platójáról, így csak a lapos rögzítőlemezek maradnak ott, így továbbra is rendes teherautóként használhatja a járművét! (Teherautó platóhoz való adapterlemez gyártási száma: 77879 – itt vásárolható)

Igen, de a kétütemű kipufogórendszer nagy gyűjtőcsöve akadályt jelenthet. A motor felrakásakor egyszerűen engedje le az egyik rögzítőszárat, vagy helyezze be a motort hátrafelé. Bármelyik módon működni fog.

A D-gyűrűknek semmi közük a Lock-N-Load-hoz. Csak kiegészítő rögzítési pontként szolgálnak ahhoz, amit még a pótkocsira rak. A lapos rögzítőlemezeket a pótkocsi padlójához csavarozzák, így legalább megérik a pénzüket.