KTM/Husqvarna hengerfej 3002017–2023 (TPI) alacsony kompressziójú típus

Válassza ki a legördülő menüből a kívánt kompressziós arányt. Minden modell jól működik a gyári alap tömítésekkel és hengermagasságokkal, ugyanakkor jelentős teljesítménynövekedést biztosít az OEM fejekhez képest.

ALACSONY KOMPRESSZIÓ: Nagyjából ugyanazt a kompressziós arányt kapja, mint a gyári EXC vagy TE motoroknál, de sokkal szorosabb négyzetes kialakítással és jobb tervezéssel, mint a gyári motorok, így kiválóan alkalmas extrém enduro versenyekre, nagyon jól ellenáll a túlmelegedésnek, és problémamentesen húz már nagyon alacsony fordulatszámtól kezdve – mindezt kiszámítható, kontrollálható módon. Még a hasonló kompressziós értékek mellett is észrevehető teljesítménynövekedést biztosít az alapmotorhoz képest.

KÖZEPES KOMPRESSZIÓ: Magasabb kompressziós arány, mint az alapmodellnél, de 95-ös vagy 98-as oktánszámú üzemanyaggal továbbra is nagyon biztonságos. Sokkal simább teljesítményleadást biztosít az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban, valamint kellemes teljesítménynövekedést, különösen az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban. A squish-távolság sokkal szűkebb, mint az alapmodellnél. Az üzemanyag-fogyasztás javul az alapkivitelhez képest. Ez a legnépszerűbb kivitel a 300-as modellek számára tengerszinttől 1500 m magasságig, és rendkívül jól működik az ECU-tuningunkkal kombinálva.

MAGAS KOMPRESSZIÓ: Tengerszint közelében 98 RON-os üzemanyagot igényel. Érezhető erőnövekedést tapasztalhat az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban, valamint jobb általános simaságot. A squish-hézag jóval szűkebb, mint az alapkivitelben. Az üzemanyag-fogyasztás javul. Ajánlott azoknak a motorosoknak, akik jelentősen nagyobb alacsony és közepes fordulatszám-tartománybeli erőt várnak el a TPI-jüktől, de hajlandóak feladni egy kicsit a felső fordulatszám-tartomány teljesítményéből és a túlpörgetésből. Az alapfelszereltségű fejhez képest magasabb kompressziós arány miatt ez a kivitel szűk/technikás vezetési körülmények között hűtőventilátort igényelhet. Ezenkívül javasoljuk egy 8-as hőmérsékleti tartományú gyújtógyertya használatát ehhez a fejhez. A „High” kompressziós fejünk alacsonyabb kompressziós arányú, mint sok más utángyártott fej, és jobban megfelel a helyi körülményeknek és üzemanyagoknak. Ez a fej azoknak a motorosoknak is megfelel, akik nagy magasságban, 1000–1500 m között motoroznak, és szokásos benzinnel szeretnének jelentős nyomaték-növekedést elérni.

NAGYON MAGAS KOMPRESSZIÓ: Ez a kivitel magas tengerszint feletti magasságban, 1500 m vagy 4500 ft felett motorozók számára készült. Segít kompenzálni azt a teljesítményveszteséget, amelyet egyébként a ritka levegő miatt szenvedne el. Határozottan nem javasoljuk ennek a kivitelnek a használatát 1500 m alatt. Magasabb tengerszint feletti magasságban hasonló teljesítménynövekedést biztosít, mint a „Medium” vagy „High Comp” hengerfejeink alacsonyabb tengerszint feletti magasságokban.
Rövid megjegyzés a TPI ECU-beállításokról:
ha ezt a hengerfejet szereled be, mindenképp kérj új beállítást – frissített üzemanyag- és gyújtási görbéinkkel a motor simább, erőteljesebb és biztonságosabb lesz, mint gyárilag. Emellett növeltük az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét is, és világszerte lelkes motorosoktól kaptunk dicsérő visszajelzéseket a hengerfej- és ECU-csomagunkról.
További részletekért nézd meg a „Teljesítménycsomagok” listánkat. TPI teljesítménycsomagjaink messze a legjobb ár-érték arányt kínálják bármely TPI-motorhoz, a világ bármely pontján!

Vadonatúj TSP billet hengerfejeinket tömör 6061 T6 alumíniumból gyártjuk, és jobb teljesítményt, megbízhatóságot és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosítanak. Ezek a legjobb, csavarokkal felszerelhető fejlesztések, amelyeket a motorodhoz vásárolhatsz! Minden komplett hengerfej tartalmaz egy „fedelet”, amely gyári eloxált felületével nagyobb szilárdságot biztosít az alapkivitelhez képest, valamint egy cserélhető égéskamra-„betétet”, amellyel a teljesítményt az Ön igényeihez igazíthatja.

Ezek a kétrészes, billet-megmunkált hengerfejek a TSP bevált égéskamra-kialakításait tartalmazzák, és elengedhetetlen fejlesztést jelentenek a legtöbb jelenlegi terepmotor-modell számára. Égéstér-kialakításainkat már több ezer elégedett ügyfél használja, és azokat alaposan teszteltük próbapadokon is... A nyereségek jelentősek, és a következőket foglalják magukban: megnövekedett teljesítmény a teljes fordulatszám-tartományban (különösen az alacsony és közepes tartományban), jobb üzemanyag-hatékonyság, jelentősen csökkent detonációs kockázat, hosszabb motorélettartam, valamint sokkal érzékenyebb teljesítményleadás. Számos motoros arról is beszámol, hogy normál utazási körülmények között a motor hőmérséklete jelentősen alacsonyabb.

Az egyedülálló hajtókar-kialakítást 100%-ban a TSP ausztráliai telephelyén fejlesztették ki és tesztelték.

Ezek a hengerfejek közvetlenül a gyári hengerre csavarozhatók, és úgy lettek megtervezve, hogy jól illeszkedjenek a gyári alap tömítésekhez. Ha nem biztos a jelenlegi alap tömítés vastagságában, segítünk kiválasztani a megfelelő specifikációt, hogy pontosan beállíthassa a szükséges hengermagasságot és a kompressziós hézagot.

Ön teljes mértékben felelős azért, hogy a motor beállítása megfeleljen a vezetési stílusának és a körülményeknek.