KTM/Husqvarna 300 hengerfej 2017–2023 (TPI) nagy sűrítési arányú TSP típus

Válassza ki a legördülő menüből a kívánt kompressziós arányt. Minden modell jól működik az eredeti alaptömítésekkel és hengermagasságokkal, ugyanakkor jelentős teljesítménynövekedést biztosít az eredeti gyári hengerfejekhez képest.

ALACSONY KOMPRESSZIÓ: Körülbelül ugyanazt a kompressziós arányt kapja, mint az eredeti EXC vagy TE motoroknál, de sokkal szorosabb négyzetes kialakítással és jobb tervezéssel, mint az eredeti motoroknál, így ideális extrém endurohoz, nagyon jól ellenáll a túlmelegedésnek, és problémamentesen húz már nagyon alacsony fordulatszámtól kezdve – mindezt egy kiszámítható, jól kezelhető csomagban. A kompressziós értékek hasonlóak ugyan, de a teljesítményben mégis érezhető ugrást jelent az eredeti motorhoz képest.

KÖZEPES KOMPRESSZIÓ: Magasabb kompresszió, mint az eredeti motoré, mégis biztonságosan használható 95-ös vagy 98-as RON-értékű üzemanyaggal. Sokkal simábban adja le a teljesítményt az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban, és kellemes teljesítménynövekedést biztosít, különösen az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban. A squish-távolság sokkal szűkebb, mint az eredeti motoré. Az üzemanyag-fogyasztás javult az alapkivitelhez képest. Ez a legnépszerűbb kivitel a 300-as modellek számára tengerszinttől 1500 m magasságig, és rendkívül jól működik az ECU-tuningunkkal kombinálva.

MAGAS KOMPRESSZIÓ: Tengerszint közelében 98 RON-os üzemanyagot igényel. Érezhető erőnövekedést tapasztalhat az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban, valamint élesebb gázreakciót. A squish-hézag jóval szűkebb, mint az eredeti alkatrészeknél, és javult az üzemanyag-fogyasztás is. Ajánlott azoknak a motorosoknak, akik jelentősen nagyobb alacsony és közepes fordulatszám-tartománybeli nyomatékot várnak el a TPI-jüktől, de hajlandóak feláldozni egy kis csúcsteljesítményt és túlpörgetést. Az eredeti fejhez képest magasabb kompressziós arány miatt ez a kivitel szűk és technikás vezetési körülmények között hűtőventilátort igényelhet. Ezenkívül javasoljuk egy 8-as hőmérsékleti tartományú gyújtógyertya használatát ehhez a fejhez. A „High” (magas) kompressziójú fejünk alacsonyabb kompressziós arányú, mint sok más utángyártott fej, és jobban megfelel a helyi körülményeknek és üzemanyagoknak. Ez a fej azoknak a motorosoknak is megfelel, akik nagy magasságban, 1000–1500 m között motoroznak, és normál benzinnel szeretnének jelentős nyomaték-növekedést elérni.

NAGYON MAGAS KOMPRESSZIÓ: Ez a kivitel magas tengerszint feletti magasságban, 1500 m vagy 4500 ft felett motorozóknak készült. Segít kompenzálni azt a teljesítményt, amelyet egyébként a ritka levegő miatt veszítenél. Ne használd ezt a kivitelt 1500 m alatt – bízz bennünk. Olyan magasságokban hasonló teljesítménynövekedést biztosít, mint a közepes vagy magas kompressziójú hengerfejeink alacsonyabb tengerszint feletti magasságokon.

Rövid megjegyzés a TPI ECU-beállításokról: ha ezt a hengerfejet szereled be,
kérj új beállítást – frissített üzemanyag- és gyújtási táblázatainknak köszönhetően a motor sokkal simábban, erőteljesebben és biztonságosabban működik, mint gyárilag. Emellett növeltük az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét is, és lelkes motorosoktól szerte a világon ragyogó visszajelzéseket kaptunk a hengerfej- és ECU-csomagunkról.
A teljes részletekért nézd meg a „Power Kits” listánkat. A TPI teljesítménycsomagjaink vitathatatlanul a legjobb ár-érték arányú motor-tuning megoldások a TPI-s motorokhoz, bárhol a világon!
Új TSP hengerfejeinket tömör 6061 T6 alumíniumból gyártjuk, és jobb teljesítményt, megbízhatóságot és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást kínálnak. Ezek a legjobb, csavarokkal felszerelhető fejlesztések, amiket a motorodhoz vásárolhatsz! Minden komplett hengerfej tartalmaz egy „hengerfejet”, amely nagyobb szilárdságot biztosít a gyári változatnál, gyári eloxált felülettel, valamint egy „égéstérbetétet”, amely cserélhető, így a teljesítményt az Ön igényeihez igazíthatja.

Ezek a kétrészes, tömbökből megmunkált hengerfejek a TSP bevált égéstér-kialakításait tartalmazzák, és elengedhetetlen fejlesztést jelentenek a legtöbb jelenlegi terepmotor-modell számára. Égéskamra-kialakításainkat már több ezer elégedett ügyfél használja, és azokat alaposan teszteltük próbapadokon is... A nyereségek következetesek, és a következőket tartalmazzák: megnövekedett teljesítmény a teljes fordulatszám-tartományban (különösen az alacsony és közepes tartományban), jobb üzemanyag-hatékonyság, jelentősen csökkent detonációs kockázat, hosszabb motorélettartam, valamint sokkal érzékenyebb teljesítményleadás. Számos motoros arról is beszámol, hogy normál vezetési körülmények között jelentősen alacsonyabbak a működési hőmérsékletek.

Az egyedülálló hengerfej-tömítés kialakítását 100%-ban a TSP ausztráliai telephelyén fejlesztették ki és tesztelték.

Ezek a hengerfej-tömítések közvetlenül a gyári hengerfejekre csavarozhatók, és úgy lettek kialakítva, hogy a gyári alaptömítésekkel együtt működjenek. Ha nem biztos a jelenlegi alaptömítés vastagságában, segítünk kiválasztani a megfelelő specifikációt, hogy pontosan beállíthassa a szükséges hengermagasságot és a kompressziós hézagot.

Ön teljes mértékben felelős azért, hogy a motor beállítása megfeleljen a vezetési stílusának és a körülményeknek.