Beta XTrainer 250 2T 2026 enduro motorkerékpár

A Beta XTrainer 250 2T MY2026 egy 249 cm³-es, egyhengeres, kétütemű enduró motorkerékpár, amelyet könnyű irányíthatóságra, kiszámítható teljesítményleadásra és technikás terepmotorozásra fejlesztettek. A modell kezdő endurósok és tapasztalt motorosok számára egyaránt megfelelő, akik könnyen kezelhető motorkerékpárt keresnek nehéz terepviszonyokhoz. A 99 kg-os száraz tömeg, a 910 mm-es ülésmagasság, az elektromos önindító és az automatikus kétüteműolaj-adagoló rendszer megkönnyíti a mindennapi terephasználatot.

Fő jellemzők és előnyök

• Új MY2026 kétütemű motor: a 249 cm³-es erőforrást a 300-as XTrainer modell konstrukciós megoldásainak felhasználásával dolgozták át, javítva a nyomatékleadást és a motor járáskultúráját.
• Átdolgozott motorszerkezet: 69,9 mm-es dugattyúlöketű főtengely, új hengerfej módosított égéstérrel és új henger, optimalizált átömlőcsatornákkal.
• Egyenletes teljesítményleadás: a motor karakterisztikáját a megfelelő tapadás és az alacsony sebességnél is pontosan adagolható teljesítmény érdekében alakították ki.
• Továbbfejlesztett sebességváltó: hosszabb második sebességfokozat a harmadik fokozatba történő egyenletesebb átmenethez és a technikás szakaszokon történő könnyebb irányításhoz.
• Elektromos önindító: egyszerű motorindítás és gyors újraindítás nehéz terepszakaszokon.
• Automatikus kétüteműolaj-adagolás: elektronikus olajszivattyú szabályozza a szükséges kenőanyag mennyiségét, így normál használat során nincs szükség a benzin és az olaj előzetes kézi összekeverésére.
• Könnyen hozzáférhető olajtartály: a kétütemű olaj tartálya a gombnyomással nyitható ülés alatt található.
• Gyári hűtőventilátor: segít a motor megfelelő üzemi hőmérsékletének fenntartásában lassú haladás, emelkedők és technikás terepszakaszok során.
• Terephasználatra hangolt futómű: 43 mm-es fordított első teleszkóp és progresszív himbarendszeres hátsó lengéscsillapító, mindkét keréknél 270 mm rugóúttal.
• Puha keverékű terepgumik: agresszív mintázatuk és rugalmasabb szerkezetük elősegítik a tapadást és az egyenletesebb reakciókat egyenetlen talajon.
• Új műszeregység: nagyobb méretű, jobban leolvasható és tartósabb kialakítású kijelző.
• Könnyen kezelhető ergonómia: a 910 mm-es ülésmagasság és a kompakt felépítés megkönnyíti a motor irányítását alacsony sebességnél.
• Optimalizált tömegelosztás: az új motorszerkezet hozzájárul a tömeg központosításához és a súlypont alacsonyabbra helyezéséhez.

Anyag és kialakítás

• Váz: molibdénötvözésű acél periméterváz, a kipufogónyílás felett szétválasztott dupla bölcsővázas kialakítással.
• Első futómű: 43 mm átmérőjű, fordított hidraulikus teleszkópvilla.
• Hátsó futómű: progresszív himbarendszerrel ellátott központi lengéscsillapító.
• Fékrendszer: Wave kialakítású első és hátsó féktárcsák, úszó féknyergekkel.
• Kerekek: 36 küllős felnik, elöl 21, hátul 18 colos méretben.
• Motor: folyadékhűtéses, egyhengeres kétütemű szerkezet, BPV kipufogószelep-rendszerrel és membránszelepes szívórendszerrel.
• Idomzat: kompakt enduró kialakítás, szürke színvilággal és a 2026-os modellre jellemző grafikai elemekkel.
• Végáttétel: lánchajtás.

Konfiguráció és ergonómia

• Modell: Beta XTrainer 250 2T.
• Modellév: 2026.
• Szín: szürke, modellre jellemző grafikai elemekkel.
• Ülésmagasság: 910 mm.
• Hasmagasság: 320 mm.
• Első kerék: 21 col.
• Hátsó kerék: 18 col.
• Felhasználás: enduró, technikás terepszakaszok és szabadidős terepmotorozás.

Műszaki adatok

• Gyártó: Beta Motor.
• Modell: XTrainer 250 2T MY2026.
• Kereskedői referencia: xtrainer250my2026.
• Motor: egyhengeres, kétütemű, folyadékhűtéses.
• Hengerűrtartalom: 249 cm³.
• Furat x löket: 67,4 x 69,9 mm.
• Kompresszióviszony: 13,5:1.
• Kipufogószelep: BPV rendszer.
• Karburátor: Keihin PWK 36.
• Szívórendszer: membránszelepes.
• Gyújtás: AC Kokusan digitális CDI, olajszivattyú-vezérléssel.
• Gyújtógyertya: NGK GR7CI8.
• Indítás: elektromos önindító.
• Kenés: automatikus kétüteműolaj-adagolás elektronikus szivattyúval.
• Sebességváltó: 6 fokozatú.
• Kuplung: olajfürdős, többtárcsás.
• Primer áttétel: Z.27/72.
• Végáttétel: lánchajtás.
• Első futómű: 43 mm-es hidraulikus fordított teleszkópvilla.
• Első kerék rugóútja: 270 mm.
• Hátsó futómű: központi lengéscsillapító progresszív himbarendszerrel.
• Hátsó kerék rugóútja: 270 mm.
• Hátsó lengéscsillapító lökete: 110 mm.
• Első fék: 260 mm-es Wave féktárcsa, kétdugattyús úszó féknyereggel.
• Hátsó fék: 240 mm-es Wave féktárcsa, egydugattyús úszó féknyereggel.
• Első felni: 21 x 1,6 col, 36 küllő.
• Hátsó felni: 18 x 1,85 col, 36 küllő.
• Első gumiabroncs: 80/100-21.
• Hátsó gumiabroncs: 140/80-18.
• Hosszúság: 2157 mm.
• Szélesség: 802 mm.
• Magasság: 1245 mm.
• Tengelytáv: 1467 mm.
• Ülésmagasság: 910 mm.
• Hasmagasság: 320 mm.
• Lábtartó magassága: 390 mm.
• Száraz tömeg: 99 kg.
• Üzemanyagtartály: 8,5 liter.
• Üzemanyag-tartalék: 1,5 liter, a teljes tankkapacitás részeként.
• Kétüteműolaj-tartály: 650 cm³.
• Hűtőrendszer kapacitása: 1,3 liter.
• Előírt váltóolaj: SAE 10W/40.
• Gyári fogyasztási adat: 2,4 l/100 km.
• Megadott CO2-kibocsátás: 55 g/km.

Felszereltség és tartozékok

• Elektromos önindító.
• Elektronikus kétüteműolaj-adagoló rendszer.
• Alapfelszereltségű hűtőventilátor.
• 2026-os, továbbfejlesztett digitális műszeregység.
• Gombnyomással nyitható ülés a kétüteműolaj-tartály eléréséhez.
• 43 mm-es első teleszkóp és progresszív himbarendszeres hátsó futómű.
• Opcionálisan elérhető hűtővédők, kézvédők és motorvédő alkatrészek, a megrendelt konfigurációtól függően.

Használat és karbantartás

A Beta XTrainer 250 2T enduró és terepmotorozásra készült, beleértve az alacsony sebességgel teljesített technikás szakaszokat is. A motor egyenletes teljesítményleadása elősegíti az irányíthatóságot nehéz terepen.

Az elektronikus olajadagoló rendszer automatikusan biztosítja a kétütemű motor kenéséhez szükséges olajmennyiséget. Az olajtartályt a Beta Motor által előírt kenőanyaggal kell feltölteni, az olajszintet pedig rendszeresen ellenőrizni kell.

A légszűrő, a karburátor, a lánchajtás, a fékrendszer, a futómű és a hűtőrendszer karbantartását a gyártói használati útmutató és az előírt szervizintervallumok alapján kell elvégezni.

Közúti használat kizárólag a megfelelő homologizációval rendelkező, a helyi jogszabályok szerint forgalomba helyezett motorkerékpárral engedélyezett.